無(wú)線數(shù)傳吊鉤秤在防作假稱重?cái)?shù)據(jù)的重大研究突破隨著材料價(jià)格的提高，裝卸現(xiàn)場(chǎng)人為防作假稱重?cái)?shù)據(jù)時(shí)有發(fā)生，客觀上催生了電子吊秤防作假稱重?cái)?shù)據(jù)應(yīng)用需求。我公司開發(fā)的防作假稱重?cái)?shù)據(jù)電子秤能檢測(cè)吊機(jī)的運(yùn)行軌跡，確保只有正常裝卸的裝載才能被計(jì)量，而其他任何吊機(jī)運(yùn)行都能被自動(dòng)識(shí)別并不予計(jì)量。該系統(tǒng)同時(shí)克服了卸船翻艙時(shí)可能產(chǎn)生的多計(jì)問題。該吊秤系統(tǒng)已在浙江中利達(dá)水泥有限公司形成了十多臺(tái)秤的防作假稱重?cái)?shù)據(jù)計(jì)量網(wǎng)絡(luò)，取得了很好效果。
無(wú)線數(shù)傳吊鉤秤在防作假稱重?cái)?shù)據(jù)的重大研究突破 嚴(yán)格地說，電子吊秤都是在動(dòng)態(tài)下使用以實(shí)現(xiàn)裝卸和計(jì)量同步操作完成，但由于目前的電子吊秤實(shí)際上是靜態(tài)吊秤，實(shí)際使用中往往要求在起吊過程中勻速或作短暫停留以獲得穩(wěn)定讀數(shù)，但在很多情況下，這種停留由于嚴(yán)重影響工作效率而無(wú)法做到，比如碼頭裝卸，這時(shí)往往以犧牲精度為代價(jià)讀取一個(gè)不是十分穩(wěn)定的讀數(shù)作為稱重值。據(jù)稱重測(cè)試，盡管使用了標(biāo)準(zhǔn)級(jí)吊秤（通俗地稱精度0.1%），單次計(jì)量實(shí)際精度在可能低至1%，累計(jì)計(jì)量精度大約在0.2%-0.5%。為了提高動(dòng)態(tài)使用條件下電子吊秤的精度，很多有實(shí)力的單位進(jìn)行了大量的研究，但是由于難度大，進(jìn)展并不快。
無(wú)線數(shù)傳吊鉤秤在防作假稱重?cái)?shù)據(jù)的重大研究突破 作為國(guó)內(nèi)的動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)開發(fā)商，我公司在動(dòng)態(tài)電子吊秤研究上也取得了重要突破，在碼頭裝卸等動(dòng)態(tài)使用場(chǎng)合，可以獲得優(yōu)于0.2%的單次計(jì)量精度，累計(jì)精度可達(dá)0.1%。是目前市場(chǎng)上動(dòng)態(tài)性能*的電子吊秤，實(shí)現(xiàn)真正意義的裝卸和計(jì)量同步完成。該算法已在多個(gè)應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，效果非常理想。
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